INTRODUCCION

En este blog pretendemos dar a conocer una cierta parte de los sistemas viales a nivel metropolitano, esto abarca los pasos a desnivel, los deprimidos, entre otros más. Además, de resaltar los posibles problemas que puedan existir causados en el transcurso del tiempo (daños causados por el hombre o por la fuerza de la naturaleza) o también por las malas decisiones que se pudieron haber tomado a la hora de llevar a cabo esos proyectos de construcción.

Daremos a conocer también, los problemas con relación a los elementos que conforman los sistemas viales, ya sea los semáforos, la iluminación, la pavimentación y otras cosas más.

ANTECEDENTES

En una pequeña lectura Herrera (2004) Nos da a entender que un sistema vial, es el conjunto de una  red de vías de comunicación terrestre, construidas por el hombre, para facilitar la circulación de vehículos y personas.Está constituido por el conjunto de caminos, rutas, autopistas, calles y sus obras complementarias. Así que estas han sido hechas para facilitar no solo el traslado que uno pueda hacer sino también para dar orden a cada una de estas vías, por ejemplo los caminos para las personas que andan a pie, las autopistas para una circulación mas rápida y las calles, con sus respectivos cruces y semáforos, para una vialidad mas tranquila que te conecta a casi cualquier parte a donde quieras llegar. Los sistemas viales se han convertido en una parte muy esencial en nuestra nueva sociedad, ya que el sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades urbanas y es también el principal estructurador de las ciudades, determinando la localización de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansión.

Desde hace mas de 25 años, se han llevado a cabo “experimentos” viales que poco o nada han contribuido a las solución esperadas, esto es mencionado en el sitio web llamado Movimet (2013) Desde un puente atirantado hasta complejidades del sistema Gonzalitos y un par vial fallido y jorobas por doquier en donde lo que ha sobresalido es el enorme derroche de recursos públicos. Todo esto nos da a entender que se han creado infinidad de proyectos para crear mejores sistemas de vialidad, sin embargo la mayoría de estos proyectos terminan siendo un fiasco, y en los peores casos terminan empeorando la vialidad envés de mejorarla. Se necesita estudiar muy a fondo y tener una enorme visión hacia el futuro para poder hacer un buen proyecto de vialidad que nos pueda funcionar, que pueda beneficiar siempre, en cada tipo de casos, a todos los que las circulen. En las grandes ciudades ocurren congestionamientos, que son mejor conocido como “el trafico”, y el índice de accidentes aumenta cada vez mas. Los desplazamientos de la población en función de estos factores sufren atrasos importantes. Las soluciones buscan mejorar el sistema vial existente, a través de mejora geométricas en las vías urbanas tratando de que estas se pueda incrementar al máximo de su capacidad.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se entiende por sistema vial, la red de vías de comunicación terrestre, construidas por el hombre, para facilitar la circulación de vehículos y personas que esta constituido por el conjunto de caminos, rutas, autopistas, calles y sus obras complementarias (puentes, alcantarillas, obras de señalización, de iluminación, etc.). Existen varios tipos de sistemas viales pero lo que nos interesa el sistema vial en calles que son las vías de circulación por excelencia, propias de las ciudades y conglomerados urbanos. Pueden ser pavimentadas o adoquinadas y el sistema vial en avenidas que son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de tránsito preferencial, que tienen un mínimo de tres carriles y deben estar demarcadas horizontal y verticalmente.
Para que una avenida pueda tener un flujo constante de vehículos se deben de construir pasos a desnivel, que son el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte a diferentes alturas (pendientes) para no interrumpir el flujo de tráfico entre otras rutas de tránsito cuando se cruzan entre sí. Y deprimidos que es una de las obras que mas se ven en caminos son los pasos a desnivel llamados "Deprimidos" son obras importantes por lo que tienen que soportar:
-Empujes de terreno

- Empujes de agua freática- Tránsito de vehículos en losa superior- Tránsito de vehículos en losa de rodamiento inferior- Drenajes, etc.

En los cruce de calles para eliminar semáforos para facilitar el traslado en un cruce se puede colocar una glorieta que es una intersección donde se eliminan los cruces y se sustituyen por un anillo circular de sentido único de circulación que canaliza los movimiento. Un cruce de calles es la unión de una calle o camino con otros, aunque no los atraviese. Comprende todo el ancho de la calle o camino entre las líneas de edificación o deslindes en su caso.

JUSTIFICACION

Gracias al estudio podemos observar las situaciones en las que se encuentran las distintas formas de sistemas viales y darnos cuenta de las desventajas que se presentan en ellos, contribuyendo así a un mal manejo de proyectos  en cuanto a cantidad o calidad de circulaciones;  si seguimos dando por alto estos problemas la ciudad seguirá creciendo dejando a un lado dichas condiciones y al mismo tiempo empeorando la vialidad

OBJETIVO

Nuestro objetivo es investigar más a fondo de lo que normalmente ven el resto de las personas que pasa por alguno paso a desnivel. En este caso, escogimos ciertos ejemplos relacionados con el tema: “Sistema vial de cruces y avenidas”.

Los sistemas viales son conectores entre calles y/o avenidas que sirven para llegar más rápido a cualquier destino, también sirven para transitar mejor y no congestionar la vialidad, haciendo que exista cierta fluidez.

En un sistema vial también pueden circular los peatones, están en forma de plazas públicas, puentes, caminos para peatones, en este caso las banquetas y todo tipo de construcción vial que utilicen las personas para circular.

ANALISIS

Podemos analizar que, conociendo ya el uso que tiene el sistema vial, existen muchisimas fallas con cada uno de estos existentes, en unos se puede notar mas las negativas que tienen; y sabemos que al no cumplir con su proposito, la vialidad se ve afectada por numerosos caos, como son el trafico, los accidentes y las inundaciones, que no solo afectan a las carreteras en si, sino que tambien a nosotros los ciudadanos que las transitamos.

CONCLUSION

Con lo ya analizado y visto en lo anterior, podemos saber a ciencia ciega que existen enormes problemas con respecto a el sistema de vialidad que se tiene en Monterrey, por no irnos mas lejos, porque en todos lados existen estos tipos de  problemas, pero mas haya de un beneficio que nos otorga tener estas grandes vialidades en muchos casos, y yo por mi cuenta me han afectado tanto los nuevos y "mejores" sistemas de vialidad que se han estado haciendo, cada vez hay mas trafico, mas inundaciones y por concecuencia mas accidentes.

RESULTADO.

Ya visto y analizado todo esto llegamos a un resultado como equipo que, para hacer un proyecto sobre sistemas viales que se vayan a aplicar a un area urbano, se tiene que analiar el proyecto tan cautelosamente pensando en cada una de las pequeñas cosas que componen el proyecto, y no solo pensar en el presente sino tambien como beneficiaria o afectaria este nuevo proyecto en años mas adelante; es un trabajo muy pesado y laborioso pero para que los resultados sean beneficos para cada persona que vaya a tranitar por ahi se debe de tener todo muy bien organizado y pensado, para que al final no termine siendo como todos esos proyectos realizados que ahora en vez de ayudar nos ponen una carga mas.


DISEÑO DE INSTRUMENTO 

A través de la observacion y durante un determinado tiempo  nuestro proyecto se fue moldeando aún más, notamos problemas comunes, pero que las personas no toman en cuenta en las calles y avenidas de la ciudad de Monterrey.

Durante el tiempo que estuvimos en investigación y observación de estos lugares, pudimos desglosar varios problemas centrados en un mismo punto, “sistema vial de cruces encalles y avenidas”, pudiendo notar los pasos a desnivel observando la Av. Miguel Alemán que cruza con la Av. Rómulo Garza en el cual, ahí el problema más significativo que pudimos encontrar, fueron los semáforos, su tiempo en cada indicador es el incorrecto creando un tráfico devastador cuando los regios salen de sus actividades laborales, creando una “hora pico” de 5:00 a 7:00 pm.

Otro de los problemas que desglosamos de este gran tema fueron los “pasos deprimidos” ¿Qué son? En general, el "deprimido" está por debajo del nivel normal de vialidad, este se usa principalmente en las carreteras, y sirve para no interferir el flujo del tráfico, consta principalmente de pocos metros de largo y esta con una pendiente generalmente. La avenida estudiada fue la Av. Rómulo Garza que cruza con Mario J. Montemayor, aquí además de los semáforos, se une a la lista los problemas con las paradas de transporte público, habiendo tráfico, inundaciones mala iluminación a los alrededores y choques.

Para hacer más extenso este tema, nos dimos al lujo de querer investigar aún más, observando y estudiando las “Glorietas” en especial la que está en Av. Garza Sada en un lapso de 3:47 pm a 6:38 pm dimos con lo siguiente; gran cantidad de conductores imprudentes, tráfico en “horas pico” y por ende, choques.

El último punto en nuestra lista es el eje de calles, siendo la Av. Miguel Alemán cruce con Av. Cristóbal Colón y Av. Madero, nuestro conejillo de indias, pudimos encontrar varios elementos y entre estos están las paradas de transporte público, los semáforos y el tránsito teniendo como problemas el tráfico ya mencionado, semáforos en mal funcionamiento y nunca faltan los conductores imprudentes.

AV MIGUEL ALEMAN/AV LAS AMERICAS

AV MIGUEL ALEMAN/ AV COLON/AV MADERO

ANALISIS DEL PROBLEMA.

Aunque todos los sistemas viales ya mencionados son una solución a problemas del tráfico, parece que el mayor problemas es la falta de ingeniería en carreteras así como poner drenajes,  ya que el area metropolitana sufre de constantes cambios extremos de clima como las fuertes lluvias, hacer tanto calles como carreteras mas anchas, supervisar cada uno de los sistemas electrónicos que estas vialidades tienes, como son los semáforos y las luces nocturnas, asi también como poder solucionar esas horas pico en las que se arma todo un caos.

CONCLUSION

Podemos concluir, después de haber analizado unos pocos de los muchos problemas viales que se llevan acabo aquí en la ciudad de Nuevo León, de que ninguno de ellos han sido muy beneficiarios, y en mi opinión haber cumplido al cien con el propósito mismo del proyecto en que se estaba desarrollando cada uno de estos pasos, como decíamos mas arriba en la lectura un proyecto de este gran tamaño se debe de elaborar con una perspectiva mas haya del presente y claro poner como un claro ejemplo de estos, ya construidos, de lo que no se debe de hacer.

INTEGRANTES:

ALVAREZ GARZA GABRIELA

RAMIREZ TAMEZ CECILIA

RODRIGUEZ LOPEZ JANETH

MARTINEZ GARZA KAREN

GARCIA MARTINEZ MARLENE 

GONZALEZ JARAMILLO LIZETH

ELIZONDO PARRA JAVIER

GRUPO 004

M.C. RAMON RAMIREZ

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON

FACULTAD DE ARQUITECTURA

METODOLOGIA